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通化汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为通化热轧钢板、通化冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、通化低合金高强度钢板（HSLA）、通化普通通化高强度钢板（高强度IF钢、通化BH钢、通化含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。通化汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、通化冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、通化低合金高强度钢板（HSLA）、通化普通通化高强度钢板（高强度IF钢、通化BH钢、通化含磷钢和IS钢等）和先进通化高强度钢板（AHSS）等
通化汽车大梁板随着我国环境法规逐步向发达水平看齐，通化汽车大梁板轻量化的发展趋势趋于常态化，实践表明实现汽车轻量化有效、通化同城可靠性高、通化同城性价比高的方法之一是提高汽车先进高强钢和超高强钢的应用比例，通过结构薄壁化、通化同城优化零件结构等方法实现车身轻量化。然而，随着汽车先进高强钢强度的增加，材料延展性降低、通化同城回弹增加，对材料的成形性和焊接性造成不利影响，提高了汽车制造企业的加工难度和制造成本。围绕着通化汽车大梁板汽车大梁钢强度高、通化同城易成形的发展趋势，目前的通化汽车大梁板汽车高强度钢板可分为代、通化同城第二代、通化同城第三代三大类，其中第三代高强钢引起汽车及冶金企业的广泛关注，它弥补了代汽车钢强塑积较小和第二代汽车钢工艺复杂、通化同城生产成本高的不足，以强度高、通化同城吸能性强、通化同城塑性适中、通化同城冶金性能稳定、通化同城成本适中为主要特点。高强钢吸能性评价是以它的强塑积（抗拉强度×伸长率）作为评价指标，目前代高强钢的强塑积≤15GPa％，第二代高强钢为50～70GPa％，第三代高强钢介于代与第三代之间，为20～40GPa％。第三代汽车高强度钢板的轻量化和安全性指标高于代汽车钢，而生产成本又显著低于第二代通化汽车大梁板汽车钢。
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